После посещения
"Волшебного мира поездов" (Màgic món del tren), следующим пунктом в нашем расписании долгое время значился Железнодорожный музей Каталонии в небольшом городке Виланóва-и-ла-Жельтру (Vilanova i la Geltrú), расположенном южнее от Барселоны, в минувшие выходные этот пробел был устранен:-)
История появления железных дорог в Каталонии (Испании) довольно интересная - на самом деле, первая испанская железная дорога была построена в первой половине XIX века на Кубе (тогдашней испанской колонии). Свидетелем успеха этой железной дороги стал сеньор Miquel Biada - выходец из городка Матаро (Mataró) на побережье Коста Маресме, к северу от Барселоны, сделавший состояние в Новом Свете. Оценив перспективы нового вида транспорта, он решил соединить свой родной городок с Барселоной. Это был смелый проект, который не встретил на тот момент должного понимания и интереса, однако предприниматель был настойчив и одержим своей идеей. Железная дорога была построена с привлечением зарубежного капитала и была запущена 28 октября 1848 года - это была первая железная дорога на всем Иберийском полуострове! К сожалению, сам предприниматель не смог увидеть свое детище, скончавшись всего лишь за несколько месяцев до ее запуска. Запуск первой железнодорожной ветки и последующий взрывной рост строительства других железнодорожных линий стал серьезным импульсом для промышленной революции в Каталонии середины XIX века.
Здание музея находится на территории паровозного депо Виланова-и-ла-Жельтру, построенного в конце XIX - начале XX века, депо было закрыто в 1967 году, а в 1972 году на его территории проходила экспозиция XIX Конгресса любителей моделей железных дорог Европы, на которой выставлялись образцы паровозной техники. После окончания Конгресса, паровозы остались закрытыми в депо до 1980 года, когда различные организации - RENFE (Национальная железнодорожная сеть Испании), Женералитет Каталонии и мэрия Виланова-и-ла-Жельтру - приняли решение создать здесь железнодорожный музей Каталонии, который открыл свои двери публике в 1990 году.
На территории музея находится более 50 экземпляров различной железнодорожной техники - многочисленные паровозы, электрические и дизельные локомотивы, пассажирские вагоны различных типов, особняком стоит упомянуть полную реплику первого железнодорожного состава Tren del Centenari, который курсировал по первой железной дороге в 1848 году, а также первый пассажирский поезд регулярных линий Talgo II.
Немного практической информации - музей расположен в 157 км от Platja d'Aro (1ч 45 мин на машине) или в 50 км от Барселоны (50 мин на машине), из Барселоны до него можно также добраться на пригородном поезде по линии R2.
Расписание работы музея довольно запутанно, есть летние, осенне-зимние и обычные часы работы, с ними лучше ознакомиться
по ссылке; помимо часов работы, указанных на сайте, рекомендую на этой же странице кликнуть на
Veure i descarregar HORARIS de tot 2016 - точное расписание на 2016 год, согласно ему, летом с 18 июля по 31 августа 2016 года музей работает каждый день с 10:30 до 14:30 и с 17:00 до 20:00.
С парковкой у музея - настоящая засада, дело в том, что музей расположен рядом с железнодорожной станцией, соответственно все возможные бесплатные места заняты жителями, которые уезжают в Барселону или Таррагону, а находящаяся рядом большая платная парковка предназначена только для клиентов с месячным абонентом, поставить туда машину на пару часов невозможно. Поэтому либо вам повезет и прямо перед вами кто-то освободит место на бесплатной парковке, либо придется искать место на платных местах на близлежащих улицах и затем идти до музея пешком.
По большинству экспонатов можно полазить, потрогать приборы в кабине машинистов; посидеть в пассажирском вагоне; в здании музея и одном из грузовых вагонов в депо можно посмотреть различные фильмы об истории железных дорог в Каталонии, а в контейнере, расположенном рядом с пассажирским составом Talgo - фильм об истории создания этих комфортабельных пассажирских поездов.
И еще - если хотите сделать красивые фото, то лучше приезжать с самого утра, солнце в этом случае освещает передние части паровозов, стоящих полукругом на выходе из депо.
Ну а теперь предлагаю перейти к фотографиям, все фото кликабельны, нажимайте, чтобы посмотреть в полном размере!
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-Y9TWyJFGsZA/V46yM786h8I/AAAAAAACcpQ/ky7enze_3gwYAQRvbgSFjW0wgcbp16LvQCKgB/s640/2016-07-16_17-56-06_1685.jpg) |
Вход в музей
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-4AuUp2nabSA/V46yM8Wk7-I/AAAAAAACcpQ/-gmIz7Oll9Id10iI50C6otplre16EiGOQCKgB/s640/2016-07-16_17-56-50_1687.jpg) |
Кабина локомотива Talgo III "Virgen del Carmen" на входе в музей
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-ukJJZ8m5ZKw/V46x8OI6OGI/AAAAAAACcpQ/I9w5BcXg1T4P6NoK-p7dFgEWKNnMUseMACKgB/s640/2016-07-16_18-03-03_1688.jpg) |
В здании музея есть уголок для юных посетителей
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-WuHAFcbyYUw/V46x8NjBMaI/AAAAAAACcpQ/iTso-0VDCoE_cAVNS9_h3_FvX1We231ngCKgB/s640/2016-07-16_18-04-02_1690.jpg) |
Это пока модельки
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-NZJ-NtHiRXU/V46x8NT-VqI/AAAAAAACcpQ/QvSB4X7TccgFy_GtyofmKxjaVqPtslq1wCKgB/s640/2016-07-16_18-09-51_1694.jpg) |
Паровой локомотив Teresita, производство Cockerill (Бельгия), 1883 год, 125 л.с.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-_86UVgceUeU/V46x8BjSTqI/AAAAAAACcpQ/nvTioDUusjsmvPD6iXoURFbDQPbVUhCmACKgB/s640/2016-07-16_18-16-27_1710.jpg) |
Вид на внутренний двор депо с поворотной платформой
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-ZsU2fBSIYQA/V46x8GuYS0I/AAAAAAACcpQ/GBP4xKIfbxQpuAEcZWyL2-0FzqHF4gv9wCKgB/s640/2016-07-16_18-18-23_1713.jpg) |
Настоящая жемчужина коллекции музея - пассажирский вагон, произведенный в США компанией Harlan & Hollings для небольшой железнодорожной компании Companyia dels Ferrocarrils de Valls a Vilanova i Barcelona, основанной в 1878 году. Всего было произведено 32 вагона, это был первый случай поставки американских вагонов в Европу. Изначально вагон обслуживал 1-й класс, но после того, как он вошел в состав RENFE, обслуживал 2-й класс, регистрационный номер BB2597.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-h9THVGnCiRI/V46x8ABNgaI/AAAAAAACcpQ/dHKtb4GGHcsUoasOzBmzcznCvPNXEjY2wCKgB/s640/2016-07-16_18-22-58_1722.jpg) |
А это вагон уже попроще, сразу вспомнились родные подмосковные электрички 80-х годов...
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-8huWAoX4TME/V46x8NWGkEI/AAAAAAACcpQ/CWH7qwu10WI5I19GUdDgMdhUI-htFPXMgCKgB/s640/2016-07-16_18-24-08_1726.jpg) |
К сожалению, сейчас уже не могу опознать все экспонаты - понадеялся на виртуальный план-схему на сайте музея, но оказалось, что на момент посещения экспонаты стояли совсем в другом порядке
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-uETFaiXQnFA/V46x8F4I5fI/AAAAAAACcpQ/yqI8VgWsuFcqcTBG4so6iotoGSZ6yHI1gCKgB/s640/2016-07-16_18-17-09_1712.jpg) |
А это та самая реплика самого первого паровоза на первой железнодорожной линии Каталонии и всего иберийского полуострова, запущенной в 1848 году
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-7L8hKE2muLY/V46x8D_J97I/AAAAAAACcpQ/W-wlJzO-n0w1xKkIq0PhZZEs61QIOT45ACKgB/s640/2016-07-16_18-25-05_1728.jpg) |
А это вагончики первого железнодорожного состава 1848 года - три вагона, три класса - 1-й, 2-й и 3-й.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-tpH93WEb_Ko/V46x8CnzKhI/AAAAAAACcpQ/A8dFtFTOgdML-Lc9BilPFZxcEQk81b4yQCKgB/s640/2016-07-16_18-27-13_1730.jpg) |
Вагон 1-го класса
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/--0dFfFvXzrw/V46x8I5pXKI/AAAAAAACcpQ/nXhQGEwYvx0poTGOB93NK1uBSBmnw2jZACKgB/s640/2016-07-16_18-26-03_1729.jpg) |
Паровоз MZA 168, "Martorell", произведен в Англии в 1854 году компанией Sharp & Stewart, 630 л.с., развивал скорость в 60 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-B32lqaztXrE/V46x8Mo4kLI/AAAAAAACcpQ/UgetxQqhoz8TGJzEbfKLc85voC_dNyzJwCKgB/s640/2016-07-16_18-32-19_1739.jpg) |
Паровоз MZA 246 "Mamut", произведен в Англии в 1857 году компанией Nasmith Wilson, 422 л.с., развивал скорость до 50 км
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-WB2Mlr-htG0/V46x8I_xijI/AAAAAAACcpQ/AABzJt8lBhAOVdQmgXKULmdM28FvV7oQgCKgB/s640/2016-07-16_18-27-50_1731.jpg) |
Кабина паровоза Mamut
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-0Qo8oSaKNYY/V46x8IrQDsI/AAAAAAACcpQ/XhNErXTXub8KyfhhiryOyQgJRNvZg6BAgCKgB/s640/2016-07-16_18-32-41_1740.jpg) |
Вид на двор паровозного депо, к сожалению, половина паровозов вечером уже в тени заходящего солнца
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/---RQvoq29PQ/V46x8FxIjjI/AAAAAAACcpQ/SvrEIW543eUSyfGYhI3WHNyfRhAdMNWLwCKgB/s640/2016-07-16_18-34-47_1743.jpg) |
Паровоз 020 – 04 "Andaluces", произведен в 1871 году в Бельгии, 630 л.с., служил для использования на узкоколейных линиях, в городах, а также в качестве маневрового паровоза
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-aeWBSPF8fHw/V46x8F5kWZI/AAAAAAACcpQ/TQkhxfH9-xAqJtCYjNKisXb-IObNSzvpwCKgB/s640/2016-07-16_18-34-14_1742.jpg) |
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-trBQHrxxXTc/V46x8HOBoVI/AAAAAAACcpQ/Z7gt3ExkrKQgaTa33_UF2zjsp5E49sC5QCKgB/s640/2016-07-16_18-35-36_1744.jpg) |
Паровоз 040 – 2019 "Vilanova", произведен в 1879 году в Англии компанией Sharp & Steward, 830 л.с., скорость до 50 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-kmxqv7rn7Vs/V46x8KVbr_I/AAAAAAACcpQ/uM7Dr_KJk4QJI0jwStI_EGgBKDuAlXbZACKgB/s640/2016-07-16_18-35-55_1745.jpg) |
Паровоз 220-2005 "Oeste", произведен в 1881 году в Германии компанией Hartman, 739 л.с., скорость уже до 90 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-xI400JNrMNE/V46x8B_iJBI/AAAAAAACcpQ/6YHAcgJkuX4VcfSh4JkwmRUXI78RwDftgCKgB/s640/2016-07-16_18-36-58_1746.jpg) |
В кабине машиниста "Oeste"
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-u9Cdv_S8VA0/V46x8IhsPoI/AAAAAAACcpQ/BMCINsyE0d0R8fYJTCK68e4o-T3oK4WMwCKgB/s640/2016-07-16_18-40-26_1752.jpg) |
Он же, с другой стороны
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-lZ4-8ok5_V0/V46x8F0qeII/AAAAAAACcpQ/ERQ6OmMJR64L6HbaWqPvGKPjJl1H5ogigCKgB/s640/2016-07-16_18-37-31_1747.jpg) |
Паровоз MZA 606, произведен в 1885 году в Бельгии компанией Marcinelle Couillet, 288 л.с.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-KTqNmmFTovo/V46x8BCOLII/AAAAAAACcpQ/mzqOZ5KN4Bc9HxnAKeGyk-a5ntoH8y9CwCKgB/s640/2016-07-16_18-38-55_1749.jpg) |
Паровоз 030-2110 "Perruca", произведен в 1881 году в Германии компанией Koechlin, 499 л.с., скорость 60 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-50xExUFFerA/V46x8CCgDNI/AAAAAAACcpQ/WuueKBHmgqIC22yz0Nv6EhiS1piNAUKiQCKgB/s640/2016-07-16_18-39-28_1750.jpg) |
Паровоз 120-2131 "Oeste 77", произведен в 1884 году в Германии компанией Maschinenfabrik Esslingen AG, 650 л.с., скорость 60 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-B-LIcFxOTXU/V46x8EKd0UI/AAAAAAACcpQ/9DkUUJOVWfUNmXUH_T18Mrq-D_v3UVRlgCKgB/s640/2016-07-16_18-42-47_1755.jpg) |
В кабине машиниста "Oeste 77"
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-Y29TF0SwRj8/V46x8Bec1NI/AAAAAAACcpQ/VxWT6fK8IKIq10EbagH4N51bWznalWvQQCKgB/s640/2016-07-16_18-40-49_1753.jpg) |
Паровоз 030-0233 "Caldes", произведен в 1887 году в Германии компанией Maquinaria Terrestre y Marítima, 432 л.с., скорость 50 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-k7fngRrbDJg/V46x8KLt50I/AAAAAAACcpQ/Iy8VIMkgj2YPhfiijEi6R2OnWo_BOcBQwCKgB/s640/2016-07-16_18-41-58_1754.jpg) |
Паровоз 220-2033 "Bobadilla", произведен в 1890 году в Англии компанией Beyer, Peacock and Company, скорость 80 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-hRsMASg4irQ/V46x8DPV1LI/AAAAAAACcpQ/wgwrlm1E9R0FiZ9YP9zvB5uegCPHClKewCKgB/s640/2016-07-16_18-43-11_1756.jpg) |
В кабине "Bobadilla"
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-xjmZMoNiY0M/V46x8P7r19I/AAAAAAACcpQ/lS_r5fIKPbcpAvHPKS5S0jscsqt5CRHpACKgB/s640/2016-07-16_18-44-26_1757.jpg) |
Пассажирская кабина фуникулера Vallvidrera, 1906 производства Suissa/Espagna
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-D4APze3mn1Q/V46x8GQ5ZrI/AAAAAAACcpQ/1LXpFZIAAhcL2fIns2d6A5nSdbc_Vt9ugCKgB/s640/2016-07-16_18-45-18_1758.jpg) |
Вот они, трудяги железных дорог первой половины XX века. Первый слева - паровоз 060-4013 FCA 53 "Mallet", произведен в 1906 году компанией Suissa, 950 л.с., скорость до 50 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-HlSs3ub60Xc/V46x8Mk1N6I/AAAAAAACcpQ/VtaESbnSfSsOI9wz4UEDiwa9L694E2iYACKgB/s640/2016-07-16_18-47-44_1762.jpg) |
Паровоз 230-2085 "Norte 3101", произведен в 1909 году в Германии компанией Hanomag
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-QG4yY7LhSJE/V46x8L-wGZI/AAAAAAACcpQ/4KzLCUrzHLoaimA0SIkEF6FYtX_OizZdQCKgB/s640/2016-07-16_18-49-48_1763.jpg) |
Паровоз 240-2074 "Mastodonte", произведен в 1909 году в Бельгии компанией Tubize, скорость до 115 км/ч
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-3pUXzXaSatc/V46x8Iv1X8I/AAAAAAACcpQ/y09UluCdKrsKVg_8DLjOoQGbYWF7dr1QQCKgB/s640/2016-07-16_18-52-48_1765.jpg) |
Слева - паровоз 241F-2108 "Linda Tapada", произведен в 1939 году в Барселоне компанией Maquinista Terrestre y Marítima , за ним в центре - паровоз 151F-3101 "Santa Fe", 1942 год, Барселона, Maquinista Terrestre y Marítima
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-nfjzt9RQ4i4/V46x8NFTMwI/AAAAAAACcpQ/f5kIRZJLTAUg6GyW9Vs1ZfmC97rHn_MawCKgB/s640/2016-07-16_18-53-48_1766.jpg) |
В кабине, но не помню какого паровоза😃
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-GQ1lJh6L8fo/V46x8IyxI5I/AAAAAAACcpQ/riO-6rW3CksCI5jsZvXYwvisZpJlgi1fgCKgB/s640/2016-07-16_18-55-21_1768.jpg) |
Паровоз 151F-3101 "Santa Fe", вид сбоку
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-WVhpQDHNbKo/V46x8MmSxQI/AAAAAAACcpQ/Fcg5AwpA_aU73qvmN7jmUPwP7AvlyRiYACKgB/s640/2016-07-16_18-58-59_1770.jpg) |
Слева - паровоз 141F-2101, справа - 141F-2348, оба под именем "Mikado", произведены в 1953 году North British Locomotive Company.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-V9UL2VlSsVA/V46x8IWXu8I/AAAAAAACcpQ/KccynOLDtQY0raRnjlMeOewd3L2V5k_NgCKgB/s640/2016-07-16_19-04-09_1781.jpg) |
Они же. Правый был самым последним паровозом в эксплуатации в Испании, тогда еще принц Хуан Карлос 1 торжественно "погасил" топку паровоза в 1975 году, тем самым завершив эпоху паровых локомотивов в Испании.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-KiSzj0M8VD0/V46x8Mz5c1I/AAAAAAACcpQ/M0IuqmUWZGQ7Jyz5QPrjENhnBjNnNtbxwCKgB/s640/2016-07-16_19-03-30_1779.jpg) |
А это уже электрический локомотив 272-006 "Cocodrilo", произведенный в 1928 году компанией Babcock & Wilcox Brown Boveri Oerlikon
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-j9bT10KYgNw/V46x8K7HjoI/AAAAAAACcpQ/hQN6sbORXZMUjeGgyusJJyQpq4zwup2fgCKgB/s640/2016-07-16_19-04-25_1782.jpg) |
Слева - электровоз 278-007 "Panchorga", произведенный в 1954 году в США, и дизель-электровоз 318-001 "Marilyn", произведенный в 1958 году компанией American Locomotives Co.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-iS-7LS3pPcE/V46x8DlTZtI/AAAAAAACcpQ/godqg5i_l0Uh83E-hQS6kJabmOpFRVvVACKgB/s640/2016-07-16_19-05-17_1783.jpg) |
Слева - дизельный Automotor 590-165 1935 (!) года, в центре - дизельный локомотив Talgo 354-001 "Virgen de la Covadonga", справа - дизельный локомотив Talgo 353-005 "Virgen de la Bien Aparecida"
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://3.bp.blogspot.com/-jfc5HsN6Pv8/V46x8K2BvpI/AAAAAAACcpQ/FN33HnBJOs8t2WUsaHYV5KNUm1lzBHCdwCKgB/s640/2016-07-16_19-05-31_1784.jpg) |
Локомотив Talgo II 350-003 Virgen de la Begonya, 1950 год
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-K3vG4jXc2uE/V46x8NNjJuI/AAAAAAACcpQ/mScw58gKgqomsFr1AIXS-RFysKw8atNUgCKgB/s640/2016-07-16_19-14-04_1794.jpg) |
А это футуристический пассажирский состав Talgo II с революционной системой подвески, разработанной испанским инженером Goicoechea, само название TALGO расшифровывается как Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. Вагоны состава изготавливались в США, прототип поезда ходил между Чикаго и Нью-Йорком в период с 1949 по 1954 год. Официально коммерческая эксплуатация поезда в Испании началась 2 марта 1950 года. В конце состава - вагон с панорамным остеклением.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-V80D8medD4A/V46x8KXfxgI/AAAAAAACcpQ/oolI_IJFdBwAOF7rDNz2QbH6lKAgZPdugCKgB/s640/2016-07-16_19-13-35_1793.jpg) |
На входе - багажное отделение для чемоданов
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://1.bp.blogspot.com/-UJJK9zPMej0/V46x8JrLQ3I/AAAAAAACcpQ/cchcWbShoag0T6jhFjwFiufffPzABEFpACKgB/s640/2016-07-16_19-17-48_1797.jpg) |
Салон фантастического поезда из 50-х годов
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://4.bp.blogspot.com/-xHZX-4IfxZ8/V46x8IWKZ1I/AAAAAAACcpQ/aQUlyk_QmKg76b601K7jqKTbybng9JBJQCKgB/s640/2016-07-16_19-15-17_1795.jpg) |
В расположенном по соседству контейнере можно ознакомиться с экспозицией, посвященной разработке технологии Talgo и посмотреть небольшой фильм.
|
![Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú ) Железнодорожный музей Каталонии (Museu del Ferrocarril de Catalunya, Vilanova i la Geltrú )](https://2.bp.blogspot.com/-wEnfolFz_9Y/V46x8M8HKEI/AAAAAAACcpQ/LNv6pIEICA8ZNFOxKLiBaDBjJOfFBEIsACKgB/s640/2016-07-16_19-19-03_1799.jpg) |
Последнее фото в отчете - паровоз MZA651 230-4001 "Compound". построен в 1901 году в Германии компанией Henschel i Maffei, 1041 л.с., достигал скорости 100 км/ч.
|
Если ваши дети интересуются техникой, всячески рекомендую этот музей для посещения!