среда, 27 сентября 2017 г.

Замок Бельвер, Пальма де Майорка (Castell Bellver, Mallorca)

Наверняка каждый, кто бывал на Майорке, видел красивую крепость необычной круглой формы, расположенную в 3 км от центра Пальмы и возвышающуюся над городом на холме высотой 112 метров - замок Бельвер (примерный перевод с каталана - "хорошо видеть", грубый намек на хорошие виды из замка).
Пробежимся коротенечко по историческим фактам - крепость начали строить ровно в 1300 году по повелению тогдашнего местного короля Майорки, Жауме Второго. Стройка длилась целых девять лет, а отделочные работы - и того дольше, на работах трудилось 70 наемных работников, а также многочисленные женщины и рабы.
Как пишет Википедия, прообразом замка считается древняя крепость Иродион, расположенная на Западном берегу реки Иордан, которая тоже была круглой формы и имела четыре башни. После торжественного открытия в 1311 году крепость была официально объявлена летней резиденцией короля.
За свою многолетнюю историю крепость сменила множество хозяев (все больше королевской крови), пережила несколько осад, в 1717 году вообще была превращена в тюрьму, а в 1821 году крепость временно использовалась в качестве монетного двора. В 1931 году крепость была передана государством в пользу мэрии Пальмы, которая превратила крепость в музей истории города и экспозицию скульптур кардинала Деспуча.
Как я уже упоминал выше, крепость имеет не совсем обычную форму - она круглая и ее четыре башни ориентированы строго по сторонам света - самая большая из них отделена от башни семиметровым мостиком и смотрит на север.
В настоящее время в замке проходят культурные мероприятия и концерты классической музыки для майоркинцев и гостей Пальмы.
Очень хорошо и подробно про замок можно почитать в Википедии или на сайте замка
Как обычно, немного практической информации - если вы путешествуете на машине, то вы можете подняться вверх по дороге до самого замка, вот точные координаты на карте Google, либо забивайте адрес Carrer Camilo José Cela, Palma de Mallorca, 07014.
Прямо наверху есть небольшая парковка для машин и автобусов, нам повезло, прямо перед нами освободилось место, так что мы припарковались без проблем. Если на парковке нет мест, то можно припарковаться вдоль дороги не доезжая до самого замка. Не торопитесь сразу идти на вход в замок, сначала нужно приобрести билеты в кассе рядом с парковкой, стоимость билета - 4 евро, для резидентов Пальмы - 2.5 евро, для пенсионеров и молодежи в возрасте от 14 до 18 лет - 2 евро. Дети до 14 лет - бесплатно.
По понедельникам замок закрыт для посещения, в теплое время года (с апреля по сентябрь) замок открыт с 10 до 19, в холодное (с октября по март) - с 10 до 18 - это в рабочие дни, в выходные и праздничные - с 10 до 15 часов. Расписание и цены уточняйте на сайте замка Бельвер.
Ну и немножко фоток для поднятия настроения:-)

Вот он, замок на горе


Виды на Пальму с высоты подъездной дороги
Вход на территорию замка


 Северная башня, согласно Википедии, её высота - 25 метров. Здесь хорошо видно, что башня отделена от основного "колизея" замка мостиком, длина которого - ни много, ни мало - 7 метров! 






Вид с нижнего яруса, здесь жил обслуживающий персонал

Вид со второго яруса, где жили короли и прочие VIPы

Королевский тронный зал 


А это - вид с самого верхнего яруса


Вот такую панорамку верхнего яруса нарисовал Фотошоп. Смотреть лучше в полном размере, кликайте, но будьте осторожны с траффиком - фото весит около 4Мб.

 А это - небольшая панорама видов, открывающихся с крыши замка на порт Пальмы.

Будете на Майорке - обязательно заходите!



суббота, 23 сентября 2017 г.

Выставка ретро-автомобилей в Плайя де Аро (Retro Motor Platja d'Aro) 2017

Сегодня в соседней деревне Плайя де Аро проходила уже 20-я по счету выставка ретро-автомобилей, устроителем которой выступает клуб Clàssic Motor Club Vall d'Aro.
На территории бесплатной стоянки в Плайя собралось более сотни автомобилей преклонного возраста (зачастую, примерно такого-же, как и возраст их владельцев). Помимо автомобилей, есть отдельный стенд с ретро-мотоциклами, а также бесчисленные палатки, где купить, продать или обменять запасные части, аксессуары, руководства по ремонту и другую авто-мотолитературу; дети будут обещать вести себя ангельски в течение всего остатка детства и приведут вам 1001 причину, почему вот прямо сейчас им нужно купить ту или иную модельку машинки...
Я - больше по автомобилям, поэтому поделюсь фотками, которые удалось снять - к сожалению, мы приехали незадолго до святого обеденного времени, поэтому участники начали потихоньку сваливать, так что наверняка кому-то удалось улизнуть не попав в мою хронику...

Рекламный постер мероприятия

Наверное, одна из самых популярных моделей Citroen - 2CV, выпускался с 1949 по 1990 годы. У нас их часто можно встретить на дороге 

Если не ошибаюсь, Porsche 944 (годы выпуска 1982-1991)

Фольксваген Жук, один из наверное самых-самых долгожителей, его выпускали с 1938 по 2003 годы!

Автомобиль с интересной историей, это Dodge 3700 GT, который производился с 1971 по 1977 год в Испании местным подразделением Chrysler и кузов которого не имеет ничего общего с американскими моделями Dodge

Ford Fairlane Crown Victoria в исполнении кабриолет, выпускался в период с 1955 по 1956 годы 


Великолепные Alpine Renault A110 (выпускались с 1961 по 1977 год), многократные победители мировых чемпионатов по авторалли 

Еще один Citroen 2CV 

Интерьер, конечно, спартанский...

Renault 12 Gordini, выпускался с 1970 по 1974 годы 

А это представитель самого первого поколения модели Seat Ibiza MK1, выпускался с 1984 по 1993 годы 

Застыл как вкопанный, увидев черты, которые до боли знакомы наверное каждому россиянину старше 40, а то и помоложе. Брат-близнец нашей "копейки" ВАЗ 2101 - Seat 124, выпускался с 1968 по 1980 годы 

Дедушка-прародитель современных MINI - Austin 850, выпускался с 1959 по 1967 год 


Renault 4CV (1947-1961) куда-то торопится, наверное, на обед 

А это - заряженая версия Renault 5 Turbo (1980-1984) 

 Один из представителей первой модели Mini, если честно, у них там трудно разобраться...

Еще один Porsche 944 (годы выпуска 1982-1991) 

Тоже должен быть 944 из последних выпусков. По правде сказать, у нас Порше на улице чаще встретишь, чем какой-нибудь Seat:-) 

MG 1300, выпускался в конце 60-х - начале 70-х годов прошлого века

А это представитель английского производителя кит-каров Spartan, годы выпуска с 1973 по 1995


Alpha Romeo Spider (1990-1993) 


Снова MINI 

Porsche 911 (1964-1973) 

Renault 8 (1962-1971) 

А это - Citroen Traction 15G Salon (1938-1957) - чтобы не соврать, это был чуть ли не самый первый серийно производимый автомобиль с передним приводом, независимой передней подвеской, салоном типа "монокок" и двигателем с верхним расположением клапанов.


Украдкой смахнул с лица слезы ностальгии... Это Seat 1430 Especial 1600, ну вы все  узнали. Выпускался на заводе в Барселоне по лицензии Fiat в период с 1969 по 1975 годы.


Вот тут я немного озадачен - неужели это настоящая Renault 5 Alpine Turbo 1978 года французского раллийного гонщика Жана Рагнотти? Обычно ее можно встретить в виде игрушечных моделек...

Seat 128 Sport (1976-1980) - заряженая тачка создавалась с расчетом на молодых богатых пацанов, но начавшаяся рецессия конца 70-х убила спрос на эту модель...

Renault Dauphine (1956-1968) - наследник модели Renault 4CV 

Знаменитый и горячо любимый в Испании Seat 600, он же Fiat 600, он же "донор" дизайна для нашего не менее известного ЗАЗ-965 "Запорожец". Этот автомобиль выпускался с 1957 по 1973 годы, и, благодаря его доступности, а также периоду относительного экономического роста в Испании, Seat 600 для многих испанских семей стал самым первым средством передвижения. Ну практически как "копейка" в СССР

Lotus Evora 2000 года, продается, если кому-то нужно, откройте фото в полный размер - на объявлении видны контактные данные продавца 

С этой машиной засада - она также продается и на объявлении написано - Fiat/Seat 850 Sport Spider 1969 года - однако больше эта модель похожа на Fiat 124 Sport Spider, которая выпускалась с 1969 по 1972 год

Ух, красавица! Lamborghini Espada (1968-1976). В салоне лежали буклетики, на которых был подробно описан процесс реставрации - автомобиль находился в плачевном состоянии и был с любовью восстановлен 


Снимок приборной панели удалось сделать через отверстие люка в крыше 

Seat 124 Sport Coupe 1800 (1971-1975) 

Fiat 124 Sport Spider (1972-1983) 



Жаль, что не успел снять больше машинок, нужно пораньше просыпаться...