вторник, 18 декабря 2018 г.

Зима на Коста Брава

Нас часто спрашивают, а как там у вас, на Коста Брава, зимой? Отвечаем - да также, как и летом, только еще хуже😁.
Обрыдлые скалистые пейзажи, скудные и бледные краски; вечно зеленые, закоснелые в своем европейском консерватизме средиземноморские сосны; стального цвета холодное море и пронизывающий холод... Никакого сравнения с уютной и теплой атмосферой комфортабельного салона добротной иномарки, под убаюкивающее мурлыканье Нового, например, радио стоящей в уличном заторе где-нибудь на Садовом Кольце в Москве (ну или на Невском в Питере), в сопровождении веселого перемигивания огоньков праздничных гирлянд на новогодних елках и искрящегося снегопада...
Чтобы не быть голословным, приглашаю на небольшую прогулку по зимнему побережью дабы прочувствовать, что ощущают несчастные владельцы недвижимости на берегу моря в Испании, а также случайные туристы, неведомо каким ветром занесенные сюда в эти суровые декабрьские будни. Выбор места сегодняшней прогулки был продиктован, с одной стороны,  желанием показать традиционные пейзажи побережья Коста Брава, а с другой стороны - попыткой реабилитироваться; после серии осенних репортажей о пляжах и бухтах Бегура, сведущие читатели нашего блога сурово, но справедливо указали на то, что мы совершенно упустили из повествования одну из широко известных бухт - Cala Aiguafreda (в переводе с каталонского - бухта с холодной водой, бррррр, даже от местных названий идет мороз по коже!).
Итак, приступаем...

Начинаем наш путь с уже известной вам бухты Sa Tuna 

Зимой здесь практически безлюдно, редкие прохожие жмутся поближе к скалистым стенам, чтобы укрыться от ветра и соленых брызг

По ночам на пляж из моря выходят развеселые русалки, дабы полакомиться блюдами знаменитой на весь мир каталонской кухни

Пробираемся крутыми лестницами и узкими улицами вдоль левого берега бухты Sa Tuna




Лучи заходящего солнца - ни разу не Фотошоп. Вернее, всё остальное - немножко Фотошоп, но лучи - настоящие!



Местами тропинка проходит по нависающим над пропастью скалистым выступам, так что впечатлительным лицам сюда лучше не приезжать 

 Наконец, после очередного поворота нам открывается бухта Cala Aiguafreda


На другом берегу бухты на мысе расположился роскошный отель Cap Sa Sal 

Крутой спуск по головокружительным зигзагам змейки-лестницы ведет к укромной каменистой бухточке между скалами 








Практически на закате мы дошли до цели нашего путешествия. За каменным столиком можно уютно устроиться и полюбоваться зимним вечером над морем, правда, с риском отморозить жизненно важные органы


Если вы здесь заблудитесь, то по этой звезде сможете легко обнаружить недостающие части света. На всякий случай - на север показывает нижняя стрелка, направленная влево. 



Отель Cap Sa Sala (светлое здание в верхней части снимка😃) на закате 

Пожелав удачи смелому рыбаку, мы отправляемся в обратный путь 

На пляже Sa Tuna по-прежнему ни души, опустилась ночь и зажглись фонари 

Любуемся на ночной пейзаж и отправляемся греться в ближайший открытый бар!

среда, 12 декабря 2018 г.

Морской музей, Барселона (Museu Maritim de Barcelona)

В очередной раз собравшись посетить с детишками Морской Музей в Барселоне, с удивлением обнаружил, что это уже неоднократно посещенное место до сих пор еще не попало в наш блог... Посыпаю голову пеплом и исправляю ситуацию😃.

Морской Музей расположен у подножия холма Монтжуик, в здании располагавшихся некогда здесь Королевских Верфей. Как гласит история, уже в 1243 году здесь были возведены первые постройки для строительства галер и других боевых корабликов для службы во флоте тогдашнего короля Арагона, Петра Великого (Pere el Gran). Со временем, площадь верфей увеличивалась, здания строились и перестраивались; верфи были обнесены серьезной крепостной стеной с укрепленными бастионами, превратившись во внушительный средневековой арсенал, превзойти который по мощи и производительности, пожалуй, мог только лишь знаменитый на весь мир венецианский арсенал. До середины XVIII века Королевские Верфи являлись значительной фабрикой по производству галер, давая работу тысячам жителей и представляя собой экономический локомотив развития не только для Барселоны, но и для всей страны. Но, постепенно, галеры стали терять боевую ценность в роли боевого корабля, госзаказ сократился; в результате, помещения верфей стали использоваться для других целей, в частности - как казармы, тюрьма, фабрика по производству пушек - последнее предприятие, кстати, выдавило всех остальных арендаторов-конкурентов; в итоге, с 1802 года Королевские Верфи окончательно превратились в пушечную фабрику. В результате бурного развития градостроения в Барселоне начала XX века, здания Королевских Верфей были на грани уничтожения, однако, к счастью, в 1935 году им был присвоен статус городского исторического наследия, а в 1936 году Женералитет Каталонии учредил здесь Морской Музей Каталонии, который после завершения Гражданской войны был переименован в Морской Музей Барселоны в 1941 году. С тех пор, находясь под опекой мэрии города, музей собирал под своими сводами коллекцию предметов, связанных с мореходством и развитием торгового флота, превратившись в один из лучших морских музеев мира.
Перестройки музея продолжаются и по сей день; в настоящее время в музее регулярно проводятся тематические выставки, посвященные мореплаванию.
Одним из самых известных экспонатов музея является полноразмерная реплика королевской галеры Real, которая в свои годы считалась настоящим произведением искусства - отделка в стиле барокко, резные украшения, покрытые золотом; надстройка, украшенная скульптурами и картинами по мотивам античных и библейских сюжетов; на мачтах, в отличие от обычных галер, развевались красно-белые паруса, ясно давая всем понять, что перед нами - грозный флагман испанского королевского флота. Длина галеры составляла около 60 метров, ширина - чуть больше 6 метров; на борту размещались 236 гребцов и около 400 солдат и матросов...
Галера Real была главным действующим лицом знаменитой морской битвы при Лепанто в 1571 году. Если коротко - Священная лига, в которую, помимо Испании, входили ведущие королевства, расположенные на территории Италии (Сицилия, Венеция, Неаполь, Генуя, Тоскана, Парма, Савойя) плюс Мальтийский орден, воевали с турками за влияние в Восточном Средиземноморье. 7 октября 1571 года два враждующих флота, в каждом из которых насчитывалось более 200 галер плюс десятки кораблей сопровождения, встретились в Патрасском заливе, Греция, неподалеку от города Лепанто. Битва была длительной и кровопролитной. Галера Real пошла на таран на флагманскую галеру турков Sultana, два корабля столкнулись так, что нос турецкой галеры вошёл в Real аж до четвертой скамьи гребцов. Солдаты пошли на абордаж, ожесточенная схватка с переменным успехом длительностью более часа, море крови... Турецкому адмиралу в бою отрубили голову и насадили на пику. Главнокомандующий испанским флотом, находившися на галере Real, также принимал оживленное участие в схватке, личным примером воодушевляя бойцов, был ранен в ногу. В итоге, бог войны в этот день был на стороне испанцев, которые захватили остатки турецкого флота и золота аж на 150,000 цехинов.
В 1965 году, предваряя празднование 400-летие битвы при Лепанто, директор Морского Музея предложил воссоздать галеру, за что мы говорим ему большое человеческое спасибо.
Еще одной интересной достопримечательностью музея является реплика, опять же, подводной лодки Ictíneo I, построенной талантливым каталонским изобретателем Нарцисом Монтуриолем, первый заплыв которой состоялся в 1859 году в порту Барселоны, длительность пребывания под водой составила 2 часа 20 минут! Каталонцы считают, что это первая в мире гражданская подводная лодка, построенная не для военных целей, а исключительно для подводных исследований. Подводная лодка совершила 69 погружений.
К слову сказать, каталонцы искренне полагают себя первооткрывателями во многих областях; мы иногда шутим, что таблицу Менделеева изобрел каталонец, так же, как и первое радио, просто весь мир находится в счастливом неведении😁. Я не удивлюсь, если в один день нам объявят, что первый космонавт Юрий Гагарин на самом деле был каталонским парнем по имени Жорди, потомок испанских эмигрантов, а от общественности этот факт скрыли, придумав подходящую для советской пропаганды историю😂.

Находится музей вот здесь, точный адрес - Av. de les Drassanes, без номера, 08001 Barcelona. Это наискосок от памятника Христофору Колумбу, в самом начале Рамблы. Часы работы - с 10 до 20, каждый день. Стоимость - 10 Евро для взрослых, 5 Евро для детей, пенсионеров (от 65 лет), студентов (до 25 лет). Каждое воскресенье после 15 часов - вход бесплатный!
Больше подробной информации можно посмотреть на сайте музея.

Давайте перейдем к фотографиям, как я уже упоминал, в музее постоянно что-то перестраивается и изменяется, поэтому не факт, что вы увидите его таким, как на моих фото, которые, кстати, были сняты в разные периоды - в 2014, 2016 и 2018 годах.

Вход в музей со стороны моря (в музей также можно попасть со стороны улицы Avenida de les Drassanes)

В 2016 году в холле под потолком висела надувная лодка со спасательными жилетами... 

... а также неопознанная летающая конструкция

А вот так холл выглядел на прошлой неделе 

В холле стоит художественная композиция, оставшаяся в музее со времен проведения  выставки морского искусства, проходившей здесь в 2005-2007 году. По задумке автора, уже тогда в Европу плыли мигранты, кто на чём, так что европейцам пора бы уже задуматься, как раздвинуть горизонты и вместить всех желающих, оплативших билет в один конец на той стороне

В 2014 году в музее проходила экспозиция, посвященная викингам-мореходам. Дети надолго залипали у этой забавной игрушечной инсталляции

А вот и реплика королевской галеры Real, фото 2014 года 


Богато украшенная резными скульптурами и живописью корма


На флагманских галерах того времени на корме устанавливали фонарь. На нашей галере - целых три! 




Тогда под носом галеры располагалась модель, выполненная в масштабе. Сейчас перед галерой построен мостик, с которого можно полюбоваться на галеру сверху; модель перенесли наверх. 



А вот вид на нос галеры сверху, 2018 год 


В борту галеры проделаны отверстия, чтобы можно было ознакомиться с внутренностями этого корабля. Где здесь помещались 400 солдат и матросов? 

Рядом с галерой на стендах можно посмотреть и почитать познавательную информацию о галерах тех времен. Интересная деталь - пишут, что в связи с тем, что гигиена на борту была не самой сильной стороной галер, зачастую враги узнавали о прибытии галеры намного раньше, чем она появлялась на горизонте😂


Над кормовой частью галеры перекинут мостик, так что отсюда можно рассмотреть все детали в подробностях 

Рабам на галерах доставалось нелегко, срок жизни гребцов был весьма непродолжительным

"Командирская" рубка галеры




В 2016 году в зале, где установлена галера, готовился банкет или свадьба, довольно живописная обстановочка! 


 В проходе сбоку от галеры находятся различные образцы рыболовных и прогулочных лодок







Здесь же находится небольшая судомодельная мастерская 

Традиционная рыболовная лодка побережья в районе Малаги, еще до того, как эту местность облюбовали многочисленные олигархи😃 


Туземная рыболовная парусная лодка 


Тяжелый камень на веревке - в качестве якоря 






Вот так выглядит музей в последнее время - в зале установлены контейнеры, внутри которых на стенах расположены картины и экспонаты 


Корабль Victoria из первой кругосветной экспедиции Магеллана, вышедшей в 1519 году из Испании в составе флотилии из 5 кораблей и 250 членов экипажа. Только Виктория смогла вернуться обратно. 


Картина морского сражения при Лепанто в 1571 году. 

Затруднился перевести надпись, но попробую - это репродукция модели судна, которое могло быть произведено году эдак в 1450-м. Настоящая модель использовалась для ритуального клятвоприношения - если я правильно понял, моряки перед выходом в море приносили клятвы деве Марии и Иисусу, изготавливали подобные модельки и приносили их в церковь. Так вот, модель эта была обнаружена в одной из церквей региона Марезме в Барселонском районе и в настоящее время хранится в Роттердаме, а здесь, в Морском Музее Барселоны, хранится её копия. 


Модель небольшого парусного корабля шебека, традиционного для Средиземноморья XV века. Подобные суда широко использовались пиратами и корсарами.  

Вырезанная из дерева фигура, обычно использовалась для украшения носовой части корабля

Модель портового погрузчика 

Модель парового парусника City of Paris. Этот корабль, яркий образчик перехода от использования энергии ветра к энергии пара, был построен в 1888 году и использовался до 1923 года, получил известность как один из самых быстрых - он многократно выигрывал приз "Голубая лента" на трансатлантических переходах.


Модель парового судна Romeu компании Trasmediterránea. На судах подобного типа перевозились грузы между береговой Испанией, Балеарскими и Канарскими островами, Сеутой и Мелильей, а также Экваториальной Гвинеей (остров Биоко, или, как его называли испанцы - Фернандо По - помните стих про доктора Айболита?) - колонией Испании в Африке.



В стародавние времена, когда не было компьютеров, AutoCAD, да и обычных бумажных чертежей тоже, для производства кораблей на верфях использовались масштабные модели. На снимке - модель 80-пушечного корабля, которая была изготовлена для постройки кораблей в Гаване примерно в 1740 году и послужила прототипом для реальных кораблей San Carlos, San Luis и San Fernando, спущенных на воду между 1765 и 1767 годами, после чего модель была перевезена в Испанию. Французские войска в 1808 году вывезли модель во Францию, затем она попала в США. В 1985 году, после многих лет странствий модель, наконец, попала в Морской музей Барселоны.

Картина, показывающая корабли в порту Барселоны в 1888 году. Я в те времена Барселону не застал, но мне кажется, что исторической правды здесь не много. Если слева в углу - гора Монтжуик, то длина пирса слева и количество кораблей потрясает воображение...

Судно Cap Roig, перевозящее уголь - основное топливо для кораблей эпохи паровых машин 

А это сложный вращающийся оптический механизм многими любимого маяка El Faro de San Sebastian в Калейя де Палафружель (Calella de Palafrugell)

На улице у второго входа в музей есть небольшое кафе, где можно передохнуть после посещения музея, здесь также есть модельки портовых погрузчиков 

А вот и та самая реплика первой каталонской подводной лодки Ictíneo I 

Вот так она выглядит поздним вечером 

В 2016 году в Морском музее проходила интересная экспозиция, посвященная подводным лодкам Первой Мировой 

Билет в Морской музей включает в себя посещение парусного корабля Santa Eulàlia, пришвартованного в яхт-клубе Real Club Náutico. Кораблик можно посетить и отдельно от Морского музея за 3 Евро

На момент  нашего визита, за парусником Santa Eulàlia был пришвартован трехмачтовый галеон Andalucía - репродукция испанских галеонов XVII века. Этот корабль был спущен на воду в 2010 году в Puerto de Huelva на юге Испании и своим ходом дошел до Китая для участия в Шанхайской международной выставке в качестве представителя Андалусии. С тех порт галеон периодически перемещается между портами Испании и открыт для посещения публики, стоимость - 6 Евро для взрослых и 3 Евро для детей. Именно туда мы и отправились после посещения Морского музея.



Всего за 1 Евро вам разрешат зайти на капитанский мостик и сфотографироваться, одной рукой обняв штурвал, другой - жену 

Капитанский салон 

Батарейная палуба 

С батарейной палубы можно спуститься ещё ниже в грузовой отсек, там демонстрируется документальный фильм об истории создания галеона 

Вид на яхт-клуб и исторические парусники

Отличная прогулка получилась, дети в восторге, родители отдохнули; Барселона, как всегда, радует теплой погодой и заряжает позитивной энергией!